機場導流屏模具介紹

　　飛機在運行過程中，發動機會產生高溫高速的氣流，對其后的人員、設備等造成極大危害，工程上常修筑導流屏模具來減少其影響。機場常用的導流設施總體可分為實體式和百葉式兩類。實體式導流屏內表面為圓弧，圓弧的半徑由屏的高度和導流的角度共同確定。如果導流屏過高或者過陡，則由聲波反射或氣流阻力過大，容易產生橫溢氣流。百葉式導流屏由葉板和支架組成，葉板具有一定的導流角度，給噴氣氣流導向，讓氣流沿葉板方向向后上方擴散，支架起到固定和支撐的作用。百葉式導流屏對氣流的阻力比實體屏要小，對飛機影響不大，但其結構復雜，造價高，而且施工也有相當的難度。

　　混合式導流屏結構形式為實體屏與百葉式屏按照一定比例交替排列。導流屏的高度一般為80-100cm，屏身的厚度為25cm。在進行設計時，將其分解為實體式部分和百葉式部分分別進行考慮，然后再綜合在一起確定二者的比例。實體式部分主要依靠屏身的自重抵擋前面的噴氣流，對導流發揮作用的是屏內的圓弧面。根據工程經驗，瓶內圓弧的角度一般取70°-85°導流效果最佳。實際施工中，為方便模板制作取75°。

　　百葉式部分依靠導流葉片的角度將氣流改變方向，葉板的角度一般取40°。兩片葉板之間的間距取葉板在垂直方向投影高度的三分之一。在確定了實體式與百葉式兩部分的構造之后，再確定二者的比例，即屏柵比和屏前坡度，形成混合式導流屏。